Checo Pérez califica como «el peor trabajo» ser el compañero de Verstappen en Red Bull

Foto tomada de la Red

(De Primera) Sergio «Checo» Pérez ha ofrecido una de sus entrevistas más reveladoras hasta la fecha, desnudando la compleja realidad que vivió dentro de Red Bull Racing. En conversación con el podcast Cracks, el piloto mexicano no dudó en calificar el rol de coequipero de Max Verstappen como «el peor trabajo que hay en la Fórmula 1», argumentando que la presión y las condiciones internas superan cualquier otro desafío en la parrilla actual.

Un proyecto con nombre y apellido

Pérez detalló que, desde su primera reunión con Christian Horner, la directiva fue transparente, aunque cruda: el equipo existía por y para Max. «Nosotros vamos a correr con dos coches porque tenemos que hacerlo, pero este proyecto ha sido creado para Max», recordó Checo sobre las palabras del entonces jefe de equipo. El tapatío comparó esta jerarquía con una situación hipotética donde él fuera el piloto estelar en un equipo de Carlos Slim, subrayando que su papel siempre fue el de adaptación absoluta, sin pretensiones de opacar al talento principal.

El dilema del rendimiento y el fin de una era

Uno de los puntos más críticos de sus declaraciones fue la descripción del entorno «tóxico» que se generaba según sus resultados. Checo reveló que se encontraba en una situación de perder-perder: si su ritmo era inferior al de Verstappen, era señalado por no estar a la altura; pero si lograba ser más rápido, se convertía en un problema logístico y político para la escudería.

A pesar de reconocer el talento generacional de Verstappen —a quien describió como una buena persona que se «transforma» al subir al monoplaza—, Pérez lamentó la caída de la estructura que alguna vez pareció invencible. Según el mexicano, Red Bull poseía el potencial para dominar la máxima categoría durante los próximos diez años, pero «desafortunadamente todo se destruyó».

Cierre de ciclo

A pesar de las fricciones y la dificultad de navegar en un equipo volcado hacia un solo lado del garaje, el piloto de Jalisco cerró la entrevista con un tono de gratitud. Aseguró que, tras haber entregado sus mejores años y resultados históricos para la marca, se marcha con la tranquilidad de que tanto él como el equipo cumplieron su parte: «No nos debemos nada», concluyó.

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